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华西都市报讯（记者 杨芮雯）“五一”小长假期间，不少人都奔波在旅途中，享受着假日的轻松愉悦。而在成都轨道交通建设施工现场，3万余名建设者依然坚守岗位，全力推进项目工程建设。　　据成都轨道集团相关负责人介绍，截至目前，第四期建设规划及轨道交通资阳线已有98座车站封顶，其中19号线二期、8号线二期、27号线一期和资阳线车站均已封顶，已封顶车站近70%站点进入机电施工阶段，盾构掘进已完成设计总量的80%以上，轨道铺设超过设计总量的30%。　　在成都轨道交通30号线一期工程新园大道站基坑施工现场，30岁的钢筋工陈云正熟练扭动扳手，坚硬的钢丝在他手上宛如柔软的细线，来回穿梭间就将钢筋绑扎得横平竖直、整齐划一。陈云从事轨道建设10年了，手上的工作从来没有一丝含糊。　　和陈云一样，在新园大道站还有200余名建设者坚守岗位，进行支架搭设、模板铺设、钢筋绑扎、材料转运等工作。　　“‘五一’假期，新园大道站持续进行24小时连续施工，力争在5月中旬完成主体结构施工，为盾构始发提供条件。”成都轨道集团现场业主代表曾勇介绍，30号线一期工程其他站点也在同步开展车站主体结构、盾构掘进、轨道铺设及机电安装及装修施工。　　另一边，在轨道交通30号线一期工程益州大道站至金融城北站盾构区间里，密闭的空间、潮湿的空气、机器运转产生的噪音和散发的热度，让整个隧道提前入夏。然而这一切对盾构司机黄波来说，早已习以为常。在夏季，隧道内最高温度可达40℃左右，一般一到地下，施工人员的衣服就全部湿透，这是他们的工作常态。　　提起今年“五一”，黄波说：“我和老婆都在同一个工地，我们坚守岗位也是工作性质决定的，‘五一’节大家一起劳动，也算过节了。”