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在这种情况下，由Km77.com进行的评估(由Motor1发现)产生的结果可能会引起一些注意，尤其是那些垂涎大众中型货车旅行车的人。

帕萨特最初以48英里/小时的速度未通过测试，随着驾驶员完成初始车道变更，其尾巴突然松动。然后，当驾驶员尝试纠正过度转向时，它会沿相反的方向摆动。

在测试过程中，帕萨特设法在演习的两端标记锥体。如果这是一条真正的路，特别是在欧洲狭窄的两条车道上，那将是路缘，甚至是柔软的肩膀。

Km77.com重复了多次测试，最终使帕萨特以45英里/小时(73公里/小时)的速度运转，随着评估速度的提高，出口被描述为“相当慢”。

虽然“驼鹿测试”可能是吸引人的术语，但评估只是紧急换道演习。对于可能遇到孩子或倒车侵害道路的驾驶员而言，它比起启发其名字的四足兽更重要。

以高重心设计的车辆受到惩罚是臭名昭著的，美国市场的跨界车和SUV通常在世界上最臭名昭著的规避机动测试之一中因其表现不佳而受到号召。

基于轿车的旅行车根本不应遭受同样的缺点。大众的欧洲规格帕萨特旅行车是罕见的例外。它不仅是低速旅行车，而且是在欧洲设计的-对汽车动力学的期望表面上更高。我们在美国没有帕萨特旅行车。但是我们确实得到了轿车。